Apa itu Batu Tenggelam di Laut? Jenis, Kesesuaian Dasar Laut, dan Panduan Pemilihan

A batu tenggelam di laut — lebih tepatnya disebut mooring sinker, clumpweight, atau beton/besi pemberat blok — adalah suatu beban berat yang diturunkan ke dasar laut dan dihubungkan dengan rantai ke pelampung, tanda navigasi, atau tambatan kapal untuk menahannya pada posisi tetap. Pilihan yang tepat hampir seluruhnya bergantung pada tipe dasar laut: batu berbobot mati (beton atau balok besi) cocok untuk dasar yang keras, berbatu, atau berpasir sehingga tidak memungkinkan untuk menggali lebih dalam, sedangkan jangkar yang berbentuk seperti jamur atau piramida cocok untuk lumpur atau pasir lunak yang desainnya dapat menggali dan menggunakan pengisap untuk daya penahan ekstra. Memilih tipe yang salah untuk komposisi dasar adalah satu-satunya alasan paling umum mengapa tambatan terseret atau gagal.

Di bawah ini, kami menguraikan bagaimana ukuran pemberat ini, bahan dan bentuk mana yang memiliki kinerja terbaik dalam kondisi dasar laut yang berbeda, dan angka daya tahan aktual yang harus memandu keputusan pembelian atau pemasangan.

Apa Sebenarnya Fungsi Batu Tenggelam di Laut

Dalam sistem tambatan dan navigasi, tugas pemberat adalah memberikan massa ke bawah atau ketahanan penggalian yang cukup untuk menjaga pelampung, penanda saluran, atau titik tambatan agar tidak hanyut atau terlepas oleh arus, pasang surut, angin, atau gelombang. Biasanya terhubung ke pelampung permukaan melalui rantai panjang yang berat, yang disebut riser, dengan pemberat itu sendiri berada di atas atau tertanam di dasar laut pada posisi yang ditentukan.

Dua Cara Pemberat Memegang Posisi

Pemberat mempertahankan posisinya melalui salah satu dari dua mekanisme berikut: bobot mati belaka , di mana balok hanya bergantung pada bobot yang terlalu berat untuk dipindahkan, atau hisapan dan penanaman , di mana jangkar berbentuk menggali ke dalam material dasar dan menghasilkan resistensi tambahan dari lumpur atau pasir di sekitarnya. Pemberat beban mati lebih sederhana dan lebih mudah diprediksi, namun harus jauh lebih berat daripada jangkar model penyematan untuk mencapai kekuatan penahan yang sama.

Bahan: Beton vs. Besi Cor

Dua bahan pemberat yang paling umum berperilaku sangat berbeda setelah terendam, dan perbedaan tersebut memiliki dampak langsung dan dapat diperhitungkan pada berapa banyak berat kering yang perlu Anda beli.

Beton Kehilangan Lebih Banyak Berat Di Bawah Air

Beton mempunyai berat satuan kering kira-kira 150 pon per kaki kubik , dibandingkan dengan sekitar 62,4 pon per kaki kubik untuk air laut. Setelah terendam seluruhnya, beton bisa hingga 45% lebih ringan dari berat keringnya , karena kepadatannya yang relatif rendah berarti daya apungnya menghilangkan sebagian besar massanya. Besi tuang, karena jauh lebih padat, hanya kehilangan sekitar 10% beratnya di bawah air — yang berarti berat kering besi memberikan daya penahan yang jauh lebih besar saat berada di dasar laut.

Mengapa Beton Masih Banyak Digunakan

Meskipun terdapat penalti berat saat terendam, beton tetap menjadi bahan pemberat yang paling umum karena harganya murah, dapat dibuat terlebih dahulu dalam cetakan khusus dalam skala besar, dan dapat menggunakan tulangan kawat atau baut mata yang tertanam selama pengecoran. Untuk target daya penahan tertentu, pemberat beton hanya perlu berukuran lebih besar dari unit besi tuang yang setara untuk mengimbangi hilangnya daya apung yang lebih besar.

Mencocokkan Bentuk Pemberat dengan Tipe Dasar Laut

Bentuk menentukan apakah kapal pemberat hanya mengandalkan massa atau mendapat daya penahan ekstra dengan menggali dasar laut – dan bentuk yang benar sangat bergantung pada bahan dasar dasar laut.

Jangkar Jamur untuk Lumpur Lunak dan Pasir

Jangkar berbentuk jamur, biasanya terbuat dari besi, menggunakan tutup berbentuk cangkir yang tenggelam ke dalam bahan dasar yang lembut dan menghasilkan daya isap saat dipasang. Ini adalah jenis jangkar tambatan yang paling umum dan tersedia dalam bobot mulai dari 25 pon hingga 1.000 pon atau lebih , dengan aturan umum ukuran adalah 5 hingga 10 kali panjang perahu dalam pon. Mereka berkinerja buruk pada dasar yang keras atau berbatu, karena tidak ada yang bisa digali oleh tutupnya.

Jangkar Piramida untuk Daya Tahan Per Pound yang Lebih Tinggi

Jangkar berbentuk piramida menghadirkan tepi penggalian yang menembus dasar lebih cepat dan lebih dalam dibandingkan bentuk jamur, dan luas permukaan yang luas menghasilkan daya isap yang kuat saat jangkar tertanam lebih dalam. Jangkar piramida biasanya menghasilkan 3 hingga 10 kali berat keringnya dalam menahan daya — misalnya, jangkar piramida seberat 650 pon dapat memberikan gaya penahan sekitar 6.500 pon setelah tertanam sepenuhnya, sehingga jauh lebih efisien per ponnya dibandingkan balok beban mati biasa.

Balok Berat Mati untuk Dasar Keras atau Berbatu

Pada dasar yang keras, berbatu, atau padat sehingga tidak ada yang dapat menggalinya, beton atau balok besi berbobot mati adalah solusi standarnya. Karena daya penahan di sini murni berasal dari massa, balok-balok ini harus jauh lebih berat — tambatan beban mati beton seberat 8.000 pon biasanya hanya menghasilkan sekitar 4.000 pon daya penahan sebenarnya, kira-kira setengah dari berat keringnya, karena tidak mendapat manfaat dari penanaman atau penyedotan.

Daya Tahan berdasarkan Jenis Pemberat

Tabel di bawah ini merangkum perbandingan jenis pemberat dan jangkar utama dalam hal daya penahan relatif terhadap bobotnya, berdasarkan data lapangan umum untuk setiap desain.

Gambar jangkar sekrup sangat mencolok dalam konteksnya: satu kasus yang direferensikan menggambarkan rangkaian yang benar Jangkar sekrup seberat 150 pon menunjukkan kekuatan memegang yang setara dengan a Pemberat beton seberat 40.000 pon . Kesenjangan tersebut menggambarkan seberapa besar daya penahan berbasis penyematan dapat mengungguli bobot mati murni — meskipun jangkar sekrup memerlukan peralatan instalasi khusus dan tidak cocok untuk dasar yang berbatu atau sangat keras.

Mengukur Pemberat: Faktor Praktis yang Perlu Dikonfirmasi

Sebelum memesan atau menuangkan pemberat, pastikan faktor-faktor ini, karena kesalahan salah satu faktor tersebut dapat melemahkan keseluruhan sistem tambatan.

1. Komposisi dasar laut. Uji atau survei material dasar yang sebenarnya — lumpur lunak, pasir, tanah liat, atau batu — karena faktor tunggal ini menentukan apakah jangkar berbentuk atau balok pemberat mati polos adalah pilihan yang tepat.
2. Kedalaman air dan kisaran pasang surut. Perairan yang lebih dalam dan ayunan pasang surut yang lebih besar meningkatkan beban yang disalurkan oleh rantai dan riser ke sinker, yang menjadi faktor dalam bobot sinker dan ukuran rantai.
3. Berat dan paparan kapal atau struktur. Kapal yang lebih besar atau pelampung yang terkena arus kuat, angin kencang, atau kondisi badai memerlukan daya penahan yang lebih besar secara proporsional dibandingkan tambatan yang terlindung dan bermuatan ringan.
4. Penurunan berat badan secara material dan terendam. Pertimbangkan penurunan berat beton sekitar 45% saat terendam versus kehilangan besi sekitar 10% saat membandingkan kuotasi berat kering antar bahan.
5. Metode instalasi tersedia. Balok berbobot mati dapat diturunkan dengan tongkang dan derek; jangkar berbentuk dan sekrup mungkin memerlukan instalasi penyelam atau peralatan hidrolik khusus, yang mempengaruhi biaya dan kedalaman yang memungkinkan.

Poin Penting

Efektivitas batu tenggelam di laut bergantung pada kesesuaian bahan dan bentuknya dengan dasar laut tempat batu tersebut berada, bukan hanya membeli pilihan terberat yang tersedia. Balok beton atau besi berbobot mati adalah standar yang dapat diandalkan untuk dasar yang keras atau berbatu, sementara jangkar berbentuk seperti piramida dan jangkar sekrup menghasilkan daya penahan yang jauh lebih besar per pon di lumpur atau pasir. — dalam beberapa kasus yang terdokumentasi, jangkar yang tertanam dengan baik dan berbobot beberapa ratus pon akan menghasilkan kinerja yang jauh lebih baik daripada balok beban mati yang ukurannya berkali-kali lipat. Memastikan jenis dasar laut yang sebenarnya sebelum memilih pemberat adalah satu-satunya langkah paling penting dalam menghindari tambatan yang terseret atau gagal saat dimuat.