Pengenalan knalpot pemadam percikan api [Muffler/Peredam]

Untuk kapal tanker minyak dan kapal yang bekerja di ladang minyak, penahan percikan harus dipasang pada pipa knalpot mesin utama, mesin bantu, boiler, dll. Untuk mesin diesel, untuk mereduksi peralatan dan mengurangi tekanan balik sistem pembuangan, knalpot umum dan penahan percikan digabungkan menjadi satu perangkat, yaitu knalpot pemadam percikan api.

Knalpot pemadam percikan laut secara garis besar dapat dibagi menjadi dua jenis: kering dan basah:

Kering: Dengan mengubah proses aliran gas buang, aliran udara mengalir perlahan dan berputar, sehingga percikan api di dalam gas terbakar sempurna, dan partikel abu yang tidak terbakar bertabrakan dengan dinding atau pelat jaring untuk mencapai tujuan memadamkan percikan api. Partikel abu dipekatkan dan dibuang ke kotak abu atau dibuang ke atmosfer bersama aliran udara;

Basah: Setelah aliran udara masuk ke knalpot, ia berputar dan mengalir perlahan, dan setelah bersentuhan penuh dengan tirai air, tujuan untuk memadamkan percikan api tercapai.

Setelah padam, air abu kotor mengalir ke dasar kabin. Ciri-cirinya adalah proses yang singkat, struktur yang kompak, efek pemadaman api yang baik, dan resistansi yang rendah. Kerugiannya adalah jika menggunakan air tawar, konsumsi air bersih menjadi tidak ekonomis; jika menggunakan air laut, knalpot akan mengalami korosi parah dan umurnya pendek.

Badan knalpot pemadam percikan api harus memiliki lubang got atau lubang tangan untuk memudahkan pemeriksaan dan pembersihan. Struktur internal harus mudah dibangun dan dibersihkan, serta dilengkapi dengan fasilitas penghembus udara bertekanan. Knalpot pemadam percikan api basah harus memiliki pipa pembuangan dan mudah diperbaiki. Jika terdapat kotak penampung abu (pipa), sebaiknya memiliki penutup pintu yang mudah dibuka dan ditutup.