Cara Kerja Mesin Kerek: Komponen Utama, Pengoperasian, dan Hal Penting Penahan

Saat jangkar diturunkan, mesin dek yang menurunkan dan mengambilnya melakukan lebih banyak pekerjaan daripada yang disadari sebagian besar awak kapal. Mesin kerek berada di jantung mesin itu. Ini adalah unit dek yang kompak namun kuat yang menggunakan rantai jangkar untuk mengangkat, menurunkan, dan menahan jangkar secara terkendali. Baik Anda memasang perahu nelayan, perahu kerja, kapal pesiar, atau kapal komersial, memahami cara kerja mesin kerek membantu Anda mengoperasikannya dengan aman dan memilih komponen yang tepat di sekitarnya.

Komponen Inti Mesin Kerek

Sebelum kita mengikuti rantai dalam perjalanannya, ada baiknya kita mengetahui bagian-bagian utama mesin kerek dan pekerjaan yang dilakukan masing-masingnya. Meskipun desain berbeda dari satu produsen ke produsen lainnya, setiap mesin kerek memiliki elemen kerja yang sama.

Jika bagian-bagian ini dipasangkan dengan benar dengan rantai dan jangkar yang sesuai, mesin kerek tersebut dapat menangani jangkar yang beratnya beberapa ton dan memberikan kendali yang andal kepada kru dalam segala kondisi.

Cara Kerja Mesin Kerek

Mesin kerek bekerja dengan mengubah kecepatan motor yang tinggi menjadi putaran gipsi yang lambat dan bertenaga. Rantai membawa gerakan itu ke jangkar. Berikut adalah urutan kejadian untuk setiap tahapan penahan.

Mengangkat Jangkar ke Dalam

Dengan kopling aktif, motor memutar gearbox, yang menggerakkan poros utama dan gipsi. Gipsi dikerjakan dengan kantong yang sesuai dengan mata rantai. Saat berputar, setiap kantong mengambil mata rantai yang cocok, menyeretnya ke sekitar gipsi, dan memasukkannya ke dalam pipa rantai yang mengarah ke loker rantai. Gipsi harus sama persis dengan rantainya. Rantai dengan pitch dan ukuran mata rantai yang tepat akan terpasang dengan rapi di saku, sementara rantai yang tidak cocok akan tergelincir, macet, atau membuat kedua bagian cepat aus.

Ketika jangkar putus dari dasar laut, beban pada rantai berada pada titik tertinggi. Setelah jangkar digantung bebas, beban jatuh ke beban jangkar ditambah rantai gantung, dan mesin kerek terangkat dengan kecepatan tetap.

Rantai Jangkar Bertabur Kekuatan Tinggi untuk Penggunaan Laut Rantai jangkar bertabur ini menawarkan rentang diameter yang luas dan ketahanan terhadap korosi, sehingga cocok untuk kondisi dasar laut yang berat. Kekuatan tariknya membantu mempertahankan pegangan yang andal saat berlabuh. Lihat Produk →

Membelok: Membayar Rantai Di Bawah Kendali

Menurunkan jangkar adalah kebalikan dari naik-turun, tetapi sebagian besar dilakukan secara gravitasi dan dikendalikan oleh rem. Kopling dilepas sehingga motor tidak perlu mengikuti rantai. Para kru melonggarkan rem, dan berat jangkar serta rantai menarik rantai dari gipsi. Semakin banyak rem dilepas, semakin cepat rantai berjalan; semakin ketat remnya, semakin lambat pembayarannya. Rem harus diinjak dengan halus agar rantai tidak lepas dan menumpuk di dasar laut.

Saat jangkar mendarat, kru membayar lebih banyak rantai hingga cakupan yang dipilih tercapai. Cakupan adalah rasio rantai yang dipasang dengan kedalaman air, dan menentukan seberapa baik jangkar dapat bertahan.

Berpegangan pada Jangkar dan Penghenti Rantai

Setelah cakupan yang diinginkan keluar, rem disetel dan rantai diamankan. Jika mesin kerek membawa kekuatan penahan penuh kapal dalam keadaan menggembung, gigi, permukaan rem, dan porosnya akan rusak parah. Itu sebabnya kapal menggunakan penghenti rantai yang dipasang di antara mesin kerek dan jangkar. Penghenti mengikat rantai dan mengambil beban, membiarkan rantai diamankan pada tingkat dek sementara mesin kerek mengendur.

Bentuk rantai yang catenary juga membantu. Saat kapal menaiki jangkar, berat rantai di dasar laut menyerap beban kejut dan menjaga tarikan jangkar tetap horizontal, yang merupakan sudut penahan paling efektif.

Penghenti Kabel Rantai Guillotine untuk Penambatan yang Aman Penghenti rantai bergaya guillotine ini mendistribusikan tegangan secara merata untuk menahan beban tambatan yang berat, sehingga mengurangi tegangan satu titik. Ini dirancang untuk menjaga rantai jangkar tetap stabil dalam kondisi laut yang keras. Lihat Produk →

Jenis Kaca Depan yang Umum

Kaca kerek hadir dalam berbagai konfigurasi untuk disesuaikan dengan ukuran kapal, tata letak dek, dan sumber daya yang berbeda.

• Mesin kerek horizontal: motor dan girboks sejajar dengan dek; umum di kapal kerja, kapal kargo, dan banyak kapal pesiar, dan mudah diservis.
• Mesin kerek vertikal: motor dan girboks berada di bawah dek, menjaga dek tetap bersih; populer ketika ruang dek terbatas atau rantai jatuh langsung ke loker.
• Mesin kerek listrik: pilihan paling umum untuk kapal pesiar dan kapal komersial kecil karena mudah dipasang dan murah untuk dioperasikan.
• Mesin kerek hidrolik: ditemukan pada kapal besar dan peralatan lepas pantai; ia menangani beban berat dengan lancar dan bekerja dengan baik dengan sirkuit hidrolik yang ada.
• Mesin kerek manual: digunakan pada perahu kecil dan kapal tender, dimana tenaga tangan cukup untuk rantai ringan dan tali.

Jenis yang tepat ditentukan oleh ukuran rantai, perpindahan kapal, dan seberapa sering awak kapal akan berlabuh.

Mencocokkan Mesin Kerek dengan Sistem Jangkar Lainnya

Mesin kerek tidak bekerja sendirian. Rantai harus pas dengan gipsi, dan sambungan antara rantai dan jangkar harus bebas berputar. Belenggu putar biasanya dipasang di antara mata rantai terakhir dan betis jangkar untuk mengurangi puntiran rantai saat jangkar berayun di dasar laut. Tanpa alat putar, lilitan dapat menumpuk di rantai dan tersangkut di gipsi.

Belenggu Putar Jangkar Tipe A dari Baja Paduan Belenggu putar ini terbuat dari baja paduan berkekuatan tinggi untuk ketahanan di lingkungan laut. Ini membantu mencegah puntiran rantai antara jangkar dan rantai, memastikan kelancaran pengoperasian mesin kerek. Lihat Produk →

Jangkarnya sendiri harus sesuai dengan dasar laut tempat kapal beroperasi, dan ukuran rantainya harus sesuai dengan mesin kerek. Jika Anda masih memutuskan jangkar mana yang akan dipasangkan dengan mesin kerek Anda, kami panduan jangkar laut mencakup jenis, ukuran, ruang lingkup, dan teknik penahan secara lebih rinci.

Memilih suku cadang ini sebagai sebuah paket akan membuat perbedaan antara sistem penahan yang dapat bekerja dengan andal selama bertahun-tahun dan sistem yang menyebabkan waktu henti yang mahal.

Menjaga Mesin Kerek Andal

Perhatian teratur pada beberapa titik membuat mesin kerek dapat digunakan lebih lama dan mengurangi risiko kegagalan saat berlabuh.

• Periksa saku gipsi dari keausan dan kesesuaiannya dengan rantai.
• Periksa kampas rem dan setel rem sebelum jangkar diperlukan dalam keadaan darurat.
• Lumasi kopling, bantalan poros, dan titik gemuk sesuai jadwal pabrikan.
• Bilas mesin dek dengan air bersih setelah terkena semprotan garam untuk mengurangi korosi.
• Jaga agar pengunci rantai tetap rapi sehingga rantai masuk ke dalam pipa tanpa melompat atau macet.
• Periksa rantai apakah ada mata rantai yang memanjang, korosi, dan las yang rusak, dan ganti rantai yang aus sebelum hal itu mempengaruhi gipsi.

Sedikit perawatan rutin akan sangat bermanfaat, terutama jika jangkar adalah satu-satunya benda yang berada di antara kapal dan pantai.

Memahami cara kerja mesin kerek lebih dari sekadar melewati uji coba laut. Bila Anda mengetahui tugas masing-masing komponen dan urutan naik-turun, membelok, dan menahan, Anda dapat mengoperasikan roda gigi dengan percaya diri dan menemukan masalah sebelum menjadi berbahaya. Untuk jawaban yang lebih praktis mengenai perangkat penahan dan dek, kunjungi kami halaman pertanyaan umum , atau hubungi tim kami untuk mendiskusikan paket jangkar dan rantai lengkap untuk kapal Anda.